REAGEREN/COMMENT?

mginleeuwarden@gmail.com

the MG webring

maandag 28 december 2009

MGB, foto's van het spuitwerk, gemaild door de vorige eigenaar.

Deze foto's heb ik van de vorige eigenaar gekregen, erg mooi om te zien hoe de auto bewerkt is voor dat deze in kleur gespoten is. Johan, erg bedankt.

foto's van de carroserie in de primer

LPG in een MGB. LPG in a MGB.

De Site over hoe ik een gasinstallatie ingebouwd heb in de oranje MGB.

lpg in een mgb

zaterdag 26 december 2009

MGB, de voorwiel ophanging

Onze blauwe MGB is van het bouwjaar 1975, dit is een overgangsjaar van de chrome- naar de rubber bumper types, enkele van de wijzigingen tov de chrome bumper zijn de rijdhoogte, het stuurhuis en diverse aanpassingen aan het elektrische systeem.

Een gekke aanpassing was het weglaten van de voorste stabilisator stang, dit, in combinatie met verhogen van de rijhoogte, moet wel een grote aanslag op wegligging zijn geweest!. Er komt er dus weer één onder, behalve het aanschaffen van de stabilisator stang betekent dit ook het aanschaffen van andere armen voor de voorwiel ophanging omdat er anders geen gaten voor de verbindings armen van de stabilisator stang aanwezig zijn.

Zelf gaten boren is onverstandig omdat er ook een versteviging in gelast is.

Op het british car festival twee draagarmen aangeschaft, maar nu blijkt er één scheef te zijn, in Houten maar weer even kijken.

De Nieuwe arm is binnen, nu kan de voorwiel ophanging weer in elkaar.

foto's van de voorwiel ophanging

dinsdag 22 december 2009

MGB, algemeen

foto's mgb algemeen

MGB, de uitlaat

foto's van de uitlaat

MGB, de achteras

foto's van de achteras

De achteras zit er nu definitief onder, keerringen, pakkingen, remcilinders vernieuwd.

De Schokdempers zijn vervangen door Koni's, ik ben erg benieuwd hoe dat gaat bevallen.

De auto staat hoog op zijn wielen, rubberbumper hoogte. Om de auto te verlagen was een verlagingset gebruikt, alu blokken en langere U bouten (deze zijn overigens 1 mm dunnen dan de standaard u bouten). Ik vind dat niet mooi om te zien en ik vraag mij af wat voor krachten er gaan in werken op de bladveren bij stevig op trekken.

Eelco Hofman kwam met de tip om de onderste 3 bladen van de bladveer te verplaatsen naar boven op het pakket, nu passen de originele U bouten weer en ziet het er allemaal steviger uit.

Verlagen van de auto is niet iets wat je zomaar moet uitvoeren, vooral aan de voorzijde heeft dit de nodige consequenties.

MGB, de carburateurs

foto's van de carburatie

de HS4 carburateurs werden volledig gedemonteerd geleverd, ze zitten nu, als proef, weer in elkaar. Het volgende is weer demonteren, reviseren en een beetje poetsen.

Er is erg weinig ruimte tussen de carburateurs en de rembekrachtiger en er moet nog een luchtfilter tussen, zouden er dunnere spacers tussen de carburateurs en het hitteschild verkrijgbaar zijn? (tips welkom)

Gisteren op marktplaats een luchtfilter gezien wat wel eens de oplossing van het probleem zou kunnen zijn, een luchtfilter van een Triumph (jaja, ook van de BL group) de adverteerder reageerde supersnel op de mail, (bedankt Hans Kuipers) dus maar eens even meten of dat gaat passen.

Gezien de bediening van de gaskleppen van de HS4, deze steekt uit in de ruimte tussen het hitteschild en de carburateur, en de bediening van de gaskleppen van een HIF carburateur, deze valt geheel binnen de maten van de carburateur, zou ik beter af zijn met een set van de laatste, dan zou ik de spacers dunner kunnen maken en krijg ik meer ruimte voor een luchtfilter. Hmmm, food for thought...

Op de onderdelendag van de mgcc te Houten een set HIF carburatoren gekocht, het gas bedieningssysteem steekt inderdaad veel minder buiten de carburatoren uit dan bij de HS4 set. foto's van de carburatie Zonder dat het gasbedieningssysteem aanloopt aan het hitteschild kunnen de spacers 17 mm minder dik gemaakt worden en ontstaat er dus meer ruimte voor een luchtfilter. nu nog twee spacers met dezelfde dikte maken.

Het luchtfilter is gedeeltelijk aangepast, er is nu weer ruimte voor (dunnere) spacers, wordt vervolgd... foto's van het luchtfilter

MGB, de remmen

foto's van de remmen

MGB, het plaatwerk

foto's van het plaatwerk

MGB, de stuurinrichting

Dit is een B uit 1975, de eerste versie van de rubber bumpers, hierbij is, onder andere, het stuurhuis anders dan de voorgaande versie, de stuurstang gaat door de motor steun. Dit maakt deze, en de volgende bouw jaren beter geschikt om er een v8 in te bouwen.

foto's van de stuurinrichting

MGB, de voorwiel ophanging

foto's van de voorwielophanging

maandag 21 december 2009

MGB, de elektriciteit

foto's van het elektrische systeem

04 jan 2010: Het plan is om de aangetaste gedeelten van de bedrading te vervangen en de draad boom te moderniseren, zoals beschreven op:
advanceautowire
Dat houdt onder andere in dat er geen grote stromen meer over de contactslotschakelaar lopen maar over relais, een stuk of 8.
De contact busjes wil ik ook zoveel mogelijk vermijden om weerstand in de bedrading te voorkomen. Zoveel mogelijk spanning daar waar het het hoort, bijvoorbeeld bij de verlichting, de kachel ventilator en de ruitenwissers.
Er wordt ook gelijk extra bedrading aangelegd voor een koel ventilator, extra lampen en zo.
De stekker van de dynamo is compleet gesmolten en wordt ook vernieuwd.

De bedrading zit weer, om te passen, in de auto, de achterlichten zijn geplaatst, de voor verlichting bijna, de gaten in de spatborden zijn aangepast voor de richtinaanwijzers/drivinglights, de lampen van een rubberbumper mgb zijn anders, helaas zijn de gaten voor de lampen links en rechts verwisseld, aanpassen dus, jammer voor het spuitwerk.

Elektrische problemen oplossen of voorkomen.

Zoals bekend zijn er wel eens kleine elektrische problemen met Engelse auto's, zelfs met MG's. Hier een paar tips.

Deze site heeft oplossingen die mij wel aanspreken.
advanceautowire

Alle mgb/c elektrische schema's.
elektrische schema's van MGB/C

De blauwe mgb













Dit is de tweede aanwinst!, omdat ik niet gek ben op plaatwerken en er ook niet de ruimte voor heb, ben ik op zoek gegaan naar een auto die al plaatwerk klaar en gespoten was. Deze zat erg mooi in de lak en er waren al heel wat nieuwe onderdelen bij, de prijs leek heel redelijk. De auto stond in Appeltern en dat is wel een stukje rijden vanaf Leeuwarden, en met hulp van vrienden met een bus (bedankt Fedde), spieren/brains (bedankt Jouke) en een gehuurde trailer was het uiteindelijk geen probleem om de auto op de wielen en thuis te krijgen.

de oranje mgb













De MGB is uit 1972, en is reeds sinds november 1997 in mijn bezit, de auto is geïmporteerd uit Amerika. In mijn enthousiasme heb ik met de koop van de auto niet erg op zitten letten en klopte er nogal wat niet, ondanks dat deze zeer kort daarvoor RDW goedgekeurd was!. De achter remmen werkten nagenoeg niet, de li-achterrem cilinder zat volledig vastgeroest, er waren de gebruikelijke elektrische problemen, als je de auto in een bocht stuurde, ging hij niet automatisch weer rechtuit.. enz. De grootste tegenvaller was dat de auto uit twee delen samengesteld was, vandaar dat de brug bij de garage altijd bezet was... Toch ben ik er erg blij mee en heb er al heel wat mee gereden.

mg in leeuwarden

Dit lijkt mij leuker dan foto's publiceren op picasa, ik zal de pagina gebruiken om de voortgang van de blauwe MGB te laten zien en om onze lotgevallen met de MG's te kunnen delen.