REAGEREN/COMMENT?

mginleeuwarden@gmail.com

the MG webring

zaterdag 30 april 2011

luchtfilter huis op HIF carbs/cold airbox on HIF carbs

Het Luchtfilter zit aan de buitenzijde van het radiatorscherm in de koude lucht, om de lucht in de carburateurs te krijgen moet er een flexibele luchtdichte verbinding komen, aan de carbs zit het omgebouwde luchtfilterhuis van een triumph(!) met een flexible 6,5cm buis verbonden met het lucht filter.



zondag 10 april 2011

*UPDATE* mgb voorruit plaatsen/fitting a mbg windscreen




De voorruit van de oranje B is vervangen, het viel erg mee, we zijn er ongeveer twee en een half uur mee bezig geweest. Ik had bij een bandenbedrijf wat bandenzeep opgehaald en dit is briljant spul en maakt het werk een stuk makkelijker.

Hoe hebben wij het gedaan:
Frame uit elkaar gehaald, nieuwe schroeven besteld waar nodig en schroefdraden schoongemaakt met passende tap.
Het rubber voor onder het frame er in geduwd tot de schroefgaatjes.
Midden van de ruit gemarkeerd (streep op geel tape op de foto)
Nieuw raamrubber er om heen, in de beneden hoekjes voor de zekerheid een beetje kit gedaan.
Het boven en onderframe er op geduwd en de centerspaak(?) geplaatst.
Een zijkant van het frame geplaatst (de gaatjes voor de schroeven zijn nog vrij omdat we het onderrubber nog niet tot het eind geduwd hebben)
Alleen de onderste twee schroeven geplaatst, en het onderste rubber tot het einde geduwd.
Onderste rubber een eindje los getrokken om de schroefgaten aan het begin te kunnen bereiken.
Andere zijkant geplaatst, eerst onderste schroeven geplaatst.
Een spanband (met ratel) om de bovenzijde van het raam frame gedaan om het frame(voorzichtig) samen te trekken en de laatste schroeven te plaatsen.
Het er uit getrokken stuk rubber er weer ingeprutst met een botte schroeven draaier (span band er om heen om te voorkomen dat het er weer uitspringt)
De ruit weer op de B zetten:
een touwtje tussen de rubberlip om deze naar voren te kunnen trekken (niet te dun, rubber niet beschadigen)
Ruit op de auto plaatsen en de schroeven in het midden plaatsen en een stukje aandraaien, ik heb vrij lange schroeven gebruikt om genoeg draad te hebben om de ruit naar beneden te kunnen trekken.
Twee klemmen op de zijkanten van de ruit geplaatst (zie foto) en een beetje aangedraaid.
Als de ruit op de auto geklemd zit voorzichtig het rubber met het touw naar voren trekken, uitkijken dat deze niet weer terug kan, anders schroeven en klemmen een beetje strakker draaien.
Alles zo strak mogelijk draaien om de schroeven carroserie/raamframe er in te kunnen draaien, eerst de bovenste links en rechts, dan de ruit naar voren duwen en de onderste twee.
Voorzichtig kijken of de deuren mooi passen, wij hebben de hoek van het frame aangepast door een spanband van de hoek van het frame naar de kriksteun te plaatsen (voorzichtig!!!!)
Hopelijk heb je hier wat aan, beschadig de boel niet.
Wij waren de hele tijd met zijn tweeën.
https://picasaweb.google.com/mathieu.pietersma/9Apr2011NieuweVoorruitOpDeOranjeB#

woensdag 6 april 2011

lekkage flexibele olie leiding

De lekkage van de flexibele leiding (zie laatste bericht) is opgelost, in de aansluiting op de motor is een gat geboord en deze is netjes rond gemaakt met een conisch slijpsteentje in de kolomboormachine, nu gaat de wartel er verder op en lijkt goed af te dichten.

zondag 3 april 2011

de motor loopt!

De motor loopt en nog netjes ook! waarschijnlijk was het probleem niet alleen de startmotor maar ook een slechte massa, dit was met de multimeter niet te meten maar na de massastrip bevestiging beter schoon gemaakt te hebben (verfvrij) startte de motor in één keer!

http://www.youtube.com/watch?v=WnmSv6zCmL4
http://www.youtube.com/watch?v=o2fQ4225zKg&NR=1

Er zijn nog wel wat probleempjes, zo is er nog olie lekkage bij de bevestiging van de flexibele leiding van de oliedrukmeter (moss nr.AHH6554). Deze is volgens mij verkeerd gemaakt, de aanluiting van de flexibele leiding is aan beide kanten gelijk, een schroefwartel met een bolle aansluiting, dit past goed op het aansluitstuk van de koperen leiding naar de meter, maar niet op de vlakke aansluiting op de motor, de wartels zijn ook niet erg sterk en er passen maar een paar windingen op de schroefdraad van de aansluiting op de motor.